İzmir-Ankara Hızlı Tren’de Gecikme ve Maliyet Artışı

Hızlı Tren Projesinde 7 Seçim Geçti

2013 yılında 1080 günde bitirileceği açıklanan İzmir-Ankara Yüksek Hızlı Tren Hattı 2020 yılında pazarlık usulüyle ERG İnşaat’a ihale edildi.

2013 yılında temeli atılan İzmir-Ankara Yüksek Hızlı Tren Hattı, Cumhuriyet'in 100. yılına yetiştirilmesi hedeflenerek duyurulmuştu. Ancak, 2020 yılında yapılan ihalede yaşanan fiyat güncellemeleri ve gecikmeler nedeniyle projenin tamamlanma süresi ve maliyeti beklentilerin çok dışında kaldı.

Projenin Maliyeti 19 Kat Arttı

İzmir-Ankara Yüksek Hızlı Tren Hattı’nın başlangıçta açıklanan maliyeti, 2020 yılında yapılan altıncı fiyat güncellemesi ile 83 milyar TL’ye yükseldi. Bu güncellemeyle birlikte projenin maliyeti, başlangıçtaki tahminin 19 katı kadar arttı. Hattın şu ana kadar yalnızca yüzde 6’sı tamamlanabildi.

Pazarlık Usulü İhale Edildi

2020 yılında, pazarlık usulüyle ERG İnşaat’a ihale edilen hattın inşaat maliyeti 2.163 milyar euro olarak hesaplanmıştı. İnşaat şirketi, euro kuru ile ilgili riskleri öne sürerek TL’ye karşı olan dalgalanmalardan dolayı yüzde 50’ye varan fiyat farkları talep etti ve 600 milyon euro avans aldı. Projenin Cumhuriyet’in 100. yılı olan 2023’te tamamlanması bekleniyordu, ancak üzerinden geçen süreye rağmen çalışmaların yalnızca çok küçük bir kısmı tamamlanabildi.

Proje Üzerinden 7 Seçim Geçti, Hâlâ Bitirilemedi

DEVA Partisi İzmir Milletvekili Seda Kâya Ösen, proje üzerindeki gecikmelere dikkat çekerek, “Bir Cumhurbaşkanlığı, üç genel, üç de yerel seçim geçirdi ama proje hâlâ tamamlanamadı. Bu projenin bütçedeki etkilerini daha net görebiliyoruz. 2021 yılında yaşanan maliyet artışı 18.1 milyar TL, 2022’de 24.9 milyar TL, 2023’te 62.1 milyar TL, 2024’te 64.4 milyar TL, 2025’te ise 83.5 milyar TL’ye çıktı. Kamu yatırımları, öngörülerin tutmaması nedeniyle ciddi bir zarar görüyor,” dedi.

Bu süreçteki öngörü eksiklikleri, projeye ayrılan kaynakların etkili kullanılmasını engelliyor ve kamu maliyesi üzerinde önemli bir yük oluşturuyor.